12月9日，有消息称保时捷计划调整经销商网络，在未来两年内逐步淘汰并优化网络。目前的渠道数量145家，预计到2026年底将保留约100家经销商。

对此，《每日经济新闻》记者向保时捷中国方面进行求证，一位保时捷中国的工作人员确认了保时捷优化网络这一信息。但是对于保留100家经销商规模这一信息，其表示：“具体的（经销商网络）数字会是一个动态的调整。”

据了解，动态的调整将体现在保时捷会根据城市消费能力的变化进行调整。比如，在“北上广”等市场需求比较高的一线城市，保时捷将继续加大投资力度。而对于一些市场需求不那么高的地区，保时捷会考虑精简线下门店。

早在10月底，在保时捷第三季度投资者电话会议上，保时捷首席财务官麦思格（Lutz Meschke）就曾透露，保时捷将“大幅缩减在中国的经销商网络”。

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而保时捷与经销商的“矛盾”早在今年5月就已经开始。彼时，部分保时捷中国经销商联合对保时捷压库存行为发起抗议和抵制，保时捷中国方面曾回应记者：“保时捷致力于以价值增长为导向的发展，全力加速电气化进程。在这一转型过程中，保时捷希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”

根据保时捷官方发布的销量数据，2024年前三季度，保时捷全球累计交付量为22.6万辆，其中在中国市场交付量约4.3万辆，占保时捷全球市场份额的19.15%，处于近五年来的历史低位。

在保时捷经销商风波事件发生两个月后，保时捷宣布潘励驰（Alexander Pollich）最早将于9月1日起出任中国内地、香港和澳门业务CEO。对于新的高管而言，如何与中国经销商打造更密切的关系、改善经销商的经营水平、优化渠道管理？如何稳定保时捷在中国价格体系，维护其超豪华的品牌价值和高度等问题都是其需要思考和面对的。上述保时捷中国的工作人员透露，潘励驰将在12月中旬对上述问题进行更多的回应。

值得一提的是，为了提升在中国市场的竞争力，保时捷也正在加快其智能化、电动化转型的步伐，并扩建本土研发团队以加强其在中国本土化的研发能力。

就在12月4日，保时捷宣布保时捷中国增设技术部门，致力于推动技术创新与本地化战略深度融合，同时正式宣布李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职。

在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-奔驰担任高级职务，在电气、电子和软件开发领域有较深的经验。保时捷全球执行董事会成员、车辆IT部门负责人Sajjad Khan表示：“李楠拥有丰富的市场经验和技术专长，将助力我们在中国战略性地拓展车辆研发。他在电气、电子和软件开发领域的丰厚知识，将成为我们深入理解中国客户多样化需求与期望的重要支撑。”